Van de de verbindingsuitrusting van de F22f35 F20 hamer van de het graafwerktuigrots de verbinding van de de brekerolie

De Kleur van graafwerktuigrock breaker seal Kit Customized Black And Blue

Van de de verbindingsuitrusting van de F22f35 F20 hamer van de het graafwerktuigrots de verbinding van de de brekerolie

De lucht-lucht aftercooling systemen (van ATAAC) zijn eenvoudig, betrouwbaar, en gemakkelijk te handhaven. Over het algemeen, komt ten goede ATAAC aan één of twee van de volgende gebieden: * De betere brandstof consumption* Lagere emissions* Verhoogde macht in sommige gevallen alle drie kan worden verbeterd. Verrichting van ATAAC
De inhamlucht wordt getrokken door het luchtzuiveringstoestel, ongeveer samengeperst en door het compressorwiel in de compressorkant van de turbocompressor aan 150°C (300°F) verwarmd. De verwarmde lucht wordt dan geduwd door de lucht-lucht aftercooler kern en ongeveer verplaatst naar de verzamelleiding van de luchtinham in de cilinderkop bij 43°C (110°F).
Radiatorkern (1) en Aftercooler de Kern (2).Cooling de inhamlucht verhogen verbrandingsefficiency, die aan lagere brandstofverbruik en verhogingspaardekrachtoutput helpt. Aftercooler kern (2) is een afzonderlijke koelere die kern achter standaardradiatorkern (1) wordt geïnstalleerd. De omgevingstemperatuur wordt bewogen over zowel kernen door de motorventilator dit turbocharged inhamlucht en het motorkoelmiddel koelt. De lagere temperatuur van de inhamlucht staat meer lucht toe om de cilinder in te gaan. De volledigere brandstofverbranding en de verminderde uitlaatemissies zijn de resultaten. Lucht-lucht aftercoolers kunnen de temperaturen bereiken van de lastenlucht lager dan water-aan-lucht systemen. De lagere luchttemperaturen verstrekken betere efficiency.
Om een adequate de cavitatietemperatuur van de waterpomp voor de efficiënte prestaties van de waterpomp in een Lucht-lucht Aftercooled-motor te handhaven: adviseert dat de koelmiddelenmengeling een minimum van 30 percenten Antivriesmiddelen, of equivalent bevat.