NPK7 NPK10 NPK12 NPK16 Breaker Seal Kit Geschikt voor rupsgraafmachine

NPK7 NPK10 NPK12 NPK16 Breaker Seal Kit Geschikt voor rupsgraafmachine

NPK7 NPK10 NPK12 NPK16 Breaker Seal Kit SB70 SB81 Hydraulische Hamer Olie Afdichting Zeehonden Reparatie Onderdelen

AFDICHTINGSKITS ---
BOOM CIL SEAL KIT.ARM CYL AFDICHTING KIT.BAK CYL AFDICHTING KIT
AFDICHTINGSSET HOOFDPOMP .HYDRAULISCHE POMP AFDICHTINGSKIT .PIOLVE KLEP AFDICHTING KIT.
TANDWIELPOMP AFDICHTINGSKIT KLEPAFDICHTINGSKIT .POMP PLUNGE AFDICHTINGSKIT .
.REGELKLEP AFDICHTINGSSET.ZWENKMOTOR AFDICHTINGSSET .. REISMOTOR AFDICHTINGSSET .
ADJ CYL SEAL KIT.CENTER JIONT KIT BREAKER SEAL KIT

Oliekeerring --TC TB TCV TCN DB DC DCY TC4Y ISPID BABSL

Zuigerafdichting:SPGW SPGO SPG SPGA NCF ODI OSI OUIS OHM OKH DAS , OK SELA OUY D-8

Staafafdichting:IDI IUH ISI IUIS D-2 D-3 D-6
　
U-verbinding:UPI UPH USI V99F V96H UN

Buff zegel:HBTS HBY HBTTS D-14

wisser afdichting:DKB DKBI DKBI3 DKBZ DKI , DWI DKH DWIR DSI LBI LBH VAY DH ME-2 ME-8

Ring dragen:WR KZT RYT

　
roterende afdichting:ROI D-14 SPN

Back-up ring:N4W BRT-PTFE BRT-NYLON BRT2 BRT3 BRT-G BRT-P BRN2 BRN3

O-ring:Oring Kit P-serie G-serie AS-serie S-serie M 1.5-serie M 2.0-serie M 1.9-serie M 2.4-serie

M 3.0-serie M4.0-serie

Zuigerafdichting:SPGW SPGO SPG SPGA NCF ODI OSI OUIS OHM OKH DAS , OK SELA OUY D-8

Staafafdichting:IDI IUH ISI IUIS D-2 D-3 D-6

Ventieldrukker Drijvende oliekeerring Bus hydraulische cilinderafdichtingen kits voor cilinderafdichtingen

De drijfstang heeft een conus aan het uiteinde van de penboring.Deze tapsheid geeft de stang en de zuiger meer kracht in de gebieden met de meeste belasting.Zes bouten, die onder een kleine hoek zijn geplaatst, houden de stangdop op de stang.Door dit ontwerp wordt de stangbreedte tot een minimum beperkt, zodat een groter stanglager gebruikt kan worden.De drijfstang, de zuiger en de voering moeten als groep worden verwijderd.De drijfstang kan niet worden verwijderd zonder ook de voering te verwijderen. De drijfstang is een smeedstuk uit één stuk dat hydraulisch wordt gebroken om de drijfstangdop van de drijfstang te scheiden.Dit proces produceert een ruw oppervlak dat aan elke kant nauwkeurig is afgestemd voor verbeterde sterkte.Het ruwe oppervlak voorkomt ook zijwaartse beweging van de pasvlakken. De doppen en de staven moeten als een paar bij elkaar blijven.De doppen en de stangen kunnen niet worden gemengd. De drijfstangen zijn verschillend voor elke kant van de motor.De drijfstangen moeten aan de juiste kant van de motor worden gemonteerd.