De Laderpu NBR PTFE Materiaal van CA4P9942 4P9942 4P9943

CA4P9942 4P9942 4P9943 Loader PU NBR PTFE materiaal

4P9942 4P9943 NBR-belader

4P9942 SEAL-END TANK delen 16H, 16H NA, 3176B, 3176C, 3196, 5130, 5130B, 517, 5230, 5230B, 527, 561M, 578, 621G, 623G, 627E, 627F, 627G, 631G, 637E, 637G, 65, 657E, 65C, 65E, 75C, 75D, 75E, 814F,815F, 816F, 824G, 825G, 826G, 8... SEAL

Alternatief (kruiscode) nummer:
CA4P9942
4P-9942
4P9942

Tijdens normale werking geeft elke druksensor een signaalspanning af die nauwkeurig de door de sensor gedetecteerde druk weergeeft.bepaalde circuits kunnen ervoor zorgen dat een signaalspanning onnauwkeurig wordt.Tijdens elke knop van ten minste twee seconden beoordeelt de elektronische besturingsmodule (ECM) de signaalspanning van elke druksensor.De ECM vergelijkt elke signaalspanning met een referentiespanning. De gebruikte referentiespanning is afhankelijk van de sensor. Als een signaalspanning dicht bij de referentiespanning ligt, past het ECM de signaalspanning intern aan.De interne aanpassing zorgt ervoor dat de drukwaarde voor de sensor correct isDit proces wordt automatische sensorkalibratie genoemd. Als een signaalspanning niet dicht bij de referentiespanning ligt, zal de ECM de signaalspanning niet intern aanpassen.De ECM zal een foutcode instellen die aangeeft dat er een probleem is met de signaalspanningIn tabel 1 wordt de voor elke sensor toegestane maximumfout en de referentie voor die sensor vermeld.Verwijz naar de procedure voor het oplossen van problemen om de oorzaak van de onjuiste signaalspanning te bepalen.
Tabel 1
J1939 Code en beschrijving CDL Code en beschrijving Opmerkingen
101-13
Crank luchtdruk sensor: uit kalibratie 101-13
Crankluchtdruksensor: niet in kalibratie Tijdens het aanzetten van de sleutel geeft de signaalspanning van de crankluchtdruksensor een crankluchtdruk aan die groter is dan +/- 1,5 kPa (0,2 psi).
Er is geen referentiesensor voor deze sensor.
2452-13
Totaal reëel vermogen van de generator: niet gekalibreerd N/A De code is actief wanneer een secundaire generatorvermogenssensor wordt gebruikt en de waarden tussen het PWM- en het analoge signaal met meer dan 100 kW verschillen.
3563-13
Motorinspuiting manifold #1 Absolute druk: uit kalibratie 1785-13
Inlaatschermdruksensor: niet in kalibratie Tijdens het aanzetten van de sleutel geeft de signaalspanning van de inlaatschermdruksensor een inlaatschermdruk aan die groter is dan +/- 18 kPa (3 psi).
Referentiesensor: atmosferische druksensor
Tabel 2
Probleemoplossing Teststappen Waarden Resultaten
1Controleer de codes.
Opmerking: de temperatuur van het motorkoelmiddel moet vóór het begin van deze procedure hoger zijn dan 0 °C (32 °F).
A. Sluit ® Elektronische technicus (ET) aan op de aansluiting van het servicetool.
B. Zoek naar actieve codes die aan het systeem zijn gekoppeld voor de gebeurteniscode.
Codes
Resultaat: Een bijbehorende code is actief.
Herstel: Probleemoplossing van alle bijbehorende codes voordat u verder gaat met deze test.
Resultaat: Een code is actief of geregistreerd.
Ga door met stap 2 van de test.
2Kijk naar puin.
A. Draai de sleutelknop naar de uitstand.
B. Controleer de sensor op puin.
C. Indien van toepassing, controleer de referentiesensor op puin.
D. Controleer of de meetpoort van de sensor verstopt is door puin.
E. Als er puin wordt aangetroffen, wordt het puin van de meetpoort verwijderd en wordt de sensor vervangen.
F. Verbind ET.
G. Gebruik ET om de volgende code te controleren:
- Codes.
Schroot
Resultaat: de sensor meetpoort is niet geblokkeerd door puin.
Ga door met stap 3.
Resultaat: A-13 code is niet actief.
Terug naar dienst.
Resultaten: A-13 code actief.
Reparatie: vervang de sensor. Als meer dan één -13-code actief is en de codes een referentiesensor hebben, vervang de referentiesensor.
Als het probleem is